Modular, integral, jet o cruzado, el casco de moto es esencial para la seguridad sobre dos ruedas: los accidentes mortales en carretera se producen 22 veces más en moto que en coche. Tras muchas horas de investigación, descubrimos el Shoei Neotec 2. Este casco modular ofrece una protección óptima y una insonorización excepcional.
Un casco de moto es mucho más que una pieza de equipo de seguridad. Debe ser elegido de acuerdo con su personalidad, su gusto y, sobre todo, sus necesidades. Los criterios que figuran a continuación le ayudarán a hacer la mejor elección.
Cómo elegir los mejores cascos de moto
Criterio n° 1 : El tipo de casco
Antes de fijarse en las características técnicas o estéticas, debe tener una idea clara del tipo de casco que desea. Existen tres tipos principales en el mercado: el casco integral, el casco jet y el casco modular.
El casco integral es el modelo con mayor cobertura. Totalmente cerrada, protege toda la cara hasta la barbilla. Se utiliza principalmente en los viajes largos o en las carreras y paseos a gran velocidad que requieren la máxima protección.
Más estético y más aireado, el casco jet se utiliza más durante la conducción a una velocidad limitada , especialmente en la ciudad. Ofrece una buena visibilidad y permite sentir el viento en la cara.
Se adapta especialmente a los ciclomotores, a los pequeños vehículos de dos ruedas y a las motocicletas antiguas. El casco de cuenca es la versión más básica del casco de chorro. También disponible en versión convertible o cruzada, el casco modular es un híbrido .
Gracias a la posibilidad de elevar la mentonera, ofrece tanto la protección de un casco integral como la ventilación y el amplio campo de visión de un casco jet. Esto significa que puede utilizarse en todas las estaciones, tanto en la ciudad como en la carretera.
Criterio n°2 : La homologación
Este criterio es otro punto esencial. De hecho, la legislación francesa obliga a llevar un casco homologado bajo pena de multa y retirada de puntos del carné. Además, el artículo L. 431-1 del Código de Circulación obliga al motorista y a su acompañante a llevar cascos que cumplan la norma europea ECE 22.05 en cuanto a absorción de impactos, sistema de retención, etc. Cada tipo de casco tiene una marca de homologación identificada por una letra que se encuentra en la etiqueta blanca cosida en el interior.
La letra «J» corresponde a una homologación para el jet, P para el casco integral y NP o PJ para el casco modular. Asegúrese de que el casco está homologado antes de comprarlo.
Criterio n° 3 : El material
Los cascos de moto pueden ser de policarbonato, termoplástico, fibra de vidrio, kevlar, multifibra y más raramente de carbono. El material utilizado para fabricar el caparazón afecta al precio. Tenga en cuenta que estos materiales ofrecen un buen nivel de seguridad en caso de impacto. Por ejemplo, un casco de carbono es muy ligero. Compuesto por fibras de carbono tejidas y reforzadas con una capa de fibra de vidrio para mayor resistencia, absorbe la energía del impacto de manera uniforme y se mantiene mejor que el policarbonato o el termoplástico.Por supuesto, un casco de carbono cuesta más que otros.
El compuesto de fibra de vidrio también es un material ligero y bastante caro para los cascos de moto. Sin embargo, puede flexionarse, aplastarse y agrietarse en caso de impacto.Por último, los cascos de policarbonato y termoplástico tienen un peso que se siente rápidamente en la cabeza del conductor. El policarbonato suele ser el material más barato, pero se flexiona con el impacto.
Criterio 4: Tamaño y peso
Es importante elegir un casco de moto que se adapte perfectamente a su cabeza. El casco no debe estar tan apretado que duela. Sin embargo, sentirá una ligera presión en las sienes y las mejillas. Además de las tallas XS, S, M, L, XL, 2XL y 3XL , debe tener en cuenta el peso del casco antes de comprarlo. Este criterio depende mucho de los materiales utilizados, que generalmente representan entre 1.400 y 1.550 g del peso total.
A menudo, el casco modular es más pesado que el casco integral, con un peso medio de 1.600 a 1.800 g. El peso del casco jet varía de 1.100 a 1.200 g. Los pocos gramos que separan a 2 cascos del mismo tipo y tamaño muestran su importancia durante los viajes largos o a alta velocidad, cuando hay que hacer grandes esfuerzos para afrontar el viento. Lógicamente, elija un casco de moto que su cabeza pueda soportar.
Criterio n°5 : Comodidad de uso
Para permitir la evacuación del vaho y evitar el sobrecalentamiento del casco a altas temperaturas, la ventilación es un elemento esencial. Pero no crea que un casco muy bien ventilado es lo mejor. Los sistemas de ventilación aumentan el ruido y pueden ser una molestia durante la conducción. Además de la ventilación, el casco debe proteger del sol, la lluvia, el ruido, los insectos y el viento. El visor y el sello lo permiten.
Otras opciones secundarias, como el protector de nariz o el peto, también ayudan a conducir con mayor comodidad incluso en condiciones extremas. En caso de que esté acostumbrado a llevar pasajeros, sería interesante que su casco tuviera un auricular incorporado para facilitar la comunicación.
El diseño
Un casco de moto es también un accesorio estético, que no debe desentonar con su look y que debe corresponder en la medida de lo posible a su gusto por la ropa. Según su estilo, puede elegir entre diferentes diseños: deportivo, agresivo, clásico, vintage… Sin embargo, evite dar prioridad a este criterio, ya que la estética no protegerá su cabeza en caso de accidente.
Tipos de Cascos de Moto
Totalmente cerrado, el casco integral es considerado por muchos como la mejor protección facial para motos. Adecuado para todas las conducciones de alta velocidad en carretera o pista, protege la cara y la cabeza contra los impactos. Sin embargo, la insonorización y el reducido campo de visión lo hacen menos adecuado para la conducción urbana. Su caparazón está hecho de carbono. Esto le permite soportar todo tipo de impactos.
También es el único casco aprobado para su uso en pista, pero es más difícil de poner que otros cascos de moto porque la correa de la barbilla no se puede levantar.Elija otro modelo si le gusta circular por zonas urbanas, ya que este modelo no es realmente recomendable para circular por estas zonas.
El casco de moto integral es el mejor equipamiento para los motociclistas que están acostumbrados a circular por pistas y a conducir a altas velocidades. Su diseño totalmente cerrado protege completamente la cabeza y le permite conducir en invierno con mayor comodidad.
El casco de moto modular
El casco modular para motocicleta ofrece todas las ventajas de un casco jet a la vez que proporciona una mejor protección facial. La comodidad de su uso también es adecuada para la conducción a alta velocidad. A menudo más pesado que un casco integral debido a su mentonera abatible, garantiza una insonorización bastante buena. Es más fácil de poner que un casco integral y es adecuado para la conducción a alta velocidad. Es un casco muy versátil con un buen aislamiento acústico.
Pero este tipo de casco es bastante pesado y la homologación en posición abierta (chorro) no es sistemática. El casco modular puede utilizarse para la conducción en ciudad o en carretera. De hecho, con la correa de la barbilla cerrada, protege casi tan bien como un casco integral, incluso cuando se conduce a gran velocidad. Suba la correa de la barbilla y se convertirá en un casco jet.
El casco jet
El casco jet cubre la zona desde las sienes hasta la parte superior de la cabeza. Es el tipo más ligero, entre 1.100 y 1.200 g. Su diseño abierto garantiza un campo de visión extra amplio. Debido a la falta de una correa para la barbilla, no es adecuado para la conducción a alta velocidad y se suele utilizar con máquinas menos potentes: scooters, customs, roadsters o motos trail. Es un casco elegante y de moda. Es adecuado para conducir en zonas urbanas.
Pero su ventaja radica principalmente en su precio. Sin embargo, este casco no es realmente adecuado para conducir a altas velocidades. También expone la cara a diversos elementos externos que pueden perturbar el campo de visión.El casco jet es perfecto para conducir en zonas urbanas o en carretera, pero a velocidades limitadas. Debido a la exposición de gran parte de la cara, no es muy adecuado para conducir en tiempo frío, pero sí en verano.
El casco de moto cruzado
Los fabricantes han llevado al extremo el concepto de casco modular, dando lugar al cross-over. Este casco híbrido está en la frontera entre un casco integral y un casco jet. Ofrece un campo de visión más amplio que los dos tipos mencionados anteriormente. Además, cuenta con una correa de barbilla extraíble que a veces puede levantarse hacia la parte trasera del casco. Es muy ligera y ofrece un buen campo de visión.
Se trata de un casco híbrido que ofrece la protección de un casco integral y es adecuado para todas las condiciones meteorológicas, pero si le gusta conducir a gran velocidad, este casco no es su mejor aliado.Por otro lado, la barra de la barbilla no es fácil de manejar y hay una grave falta de insonorización.
El casco cruzado o convertible puede utilizarse tanto en verano como en invierno, gracias a la posibilidad de retirar o inclinar la barra de la barbilla hacia atrás. Es más adecuado para la conducción en la ciudad, pero también puede llevarse en la carretera a velocidad limitada.
El casco la moto el bol
Utilizado principalmente por los aficionados a las motocicletas antiguas, el casco de cazoleta cubre la parte superior de la cabeza. Los modelos más recientes ya no pueden utilizarse en carretera, ya que no cumplen las homologaciones. Por ello, los entusiastas recurren cada vez más a los modelos más antiguos. La ventaja es que se trata de un casco de aspecto vintage que está diseñado para el motero empedernido.
Pero, no es la solución adecuada si quiere un casco que le proteja de cualquier peligro. Además, no es adecuado para circular a alta velocidad. Este tipo de casco se utiliza más por su aspecto vintage, menos por la protección que ofrece. En la vida real o en la televisión, inevitablemente ha visto un casco de tazón alemán. Es perfecta para los paseos cortos en la ciudad o en el campo, será perfecta durante el verano.
¿Casco de moto modular o integral?
Casco modular para moto
El casco de moto modular está equipado con una correa de barbilla que se puede quitar fácilmente para tener más libertad. Por lo tanto, el usuario puede conducir con la cara descubierta. También cuenta con una doble homologación PJ, lo que significa que puede utilizarse tanto en la ciudad como en el circuito.
Esto significa que el casco modular es muy cómodo y le permite conducir durante varios kilómetros sin pasar calor en su interior, pero el casco modular no le permite conducir de pie en la motocicleta y, si no está bien sujeto, puede desprenderse repentinamente de su cabeza. En términos de insonorización, este tipo de casco no es la opción más adecuada. Además, la calota del casco está formada por varias piezas, lo que reduce considerablemente el nivel de protección.
Casco de moto integral
El casco de moto integral ofrece una mayor protección gracias al diseño de una sola pieza de la calota del casco. El nivel de insonorización del interior de este tipo de cascos es también muy apreciable. Pero lo que lo diferencia de otros tipos de cascos es su diseño aerodinámico, que permite una conducción agradable tanto en posición erguida como sentada. Sin embargo, el casco modular no está realmente hecho para viajes largos debido al interior, que está completamente acolchado y se calienta rápidamente. También es pesado e impide que la cabeza se mueva libremente.
Veredicto
Si busca comodidad y confort, el casco modular es un excelente compromiso. Le da más libertad y actualmente hay cascos con una insonorización decente, que se acerca a la de un casco integral. Para los que quieren más protección, un casco integral es más apropiado. Tiene un buen aislamiento acústico y una excelente aerodinámica.
Cambiar el casco cada 5 años, ¿en serio?
En la normativa francesa y europea no se menciona la duración legal del casco de moto. Sin embargo, en todas partes se oye que hay que cambiar el casco cada 5 años. A riesgo de ofender a los partidarios de esta tesis, el cambio de casco cada 5 años no es obligatorio. Dicho esto, un casco que se utiliza todos los días y uno que se utiliza 5 o 6 veces al año no experimentarán el mismo desgaste.
El uso intensivo tendrá un efecto sobre la espuma, que acabará por asentarse. Optar por un interior extraíble y lavable ya debería alargar la vida de su casco de moto, pero su casco no durará para siempre. Y no es necesario buscar la fecha de caducidad, ¡es más complicado que eso! Todo es cuestión de frecuencia de uso, materiales y calidad de fabricación. Un casco de termoplástico no durará ni 5 años mientras que un casco de fibra de carbono puede durar hasta 7 años.
Cambio de casco tras un accidente
Incluso un casco de carbono comprado hace menos de 24 horas debe cambiarse en caso de accidente o caída en la moto. Viajar con un casco que ha sufrido un accidente es como viajar en un coche con el interior dañado. El casco es lo único que realmente protege su cabeza en una motocicleta, ¡no escatime en su vida!
Cambio de casco por desgaste severo
Asegúrese de que el interior de su casco de moto esté siempre en buen estado. Las espumas empaquetadas proporcionan menos protección y hacen que el casco se ajuste peor. Lo mismo ocurre con los tornillos, las bisagras y los distintos sistemas de cierre. Así que preste mucha atención a los signos de desgaste. En general, son los que le indican cuándo debe cambiar el casco.
¿Hay que cambiar un casco que se ha caído accidentalmente?
La mayoría de los motoristas se han hecho esta pregunta. No tiene por qué tirar un casco que se haya caído del asiento o un mueble. Una pequeña caída no causará daños irreversibles. Por otro lado, una caída violenta puede provocar microfisuras. Así que evite tirar el casco al suelo o contra la pared cuando esté enfadado.
La marca, a menudo una garantía de calidad
Entre los fabricantes más famosos, podemos citar a Shark , con sede en España. Sus cascos de moto ofrecen una relación calidad-precio a menudo insuperable. Nolan , grupo italiano propietario de las marcas X-Lite y Grex , es un producto imprescindible si busca un casco integral. Shoei también es una apuesta segura, al igual que Scorpion , HJC , Arai y Schuberth .
Algunos consejos prácticos
El mantenimiento de un casco de motocicleta consiste principalmente en lavar regularmente la carcasa y la espuma. Esto evitará que la espuma se asiente. Lea atentamente las instrucciones antes de la limpieza. Por ejemplo, los modelos Arai deben ser sumergidos en un baño antes del secado. Otros tienen un interior desmontable. Limpie el exterior de su casco de moto con limpiadores a base de alcohol, como los limpiacristales.
Aplique el producto con un paño o toallita sin polvo ni arenilla para evitar rayar el casco. Para el interior, utilice agua jabonosa si las espumas no se pueden lavar. No olvide secar el casco para evitar la aparición de moho, ya que los restos de pegamento de las pegatinas son una de las manchas más resistentes. Para eliminarlos, caliente los restos de pegamento con un secador de pelo antes de despegarlos con cuidado.
Si las marcas persisten, vierta unas gotas de White Spirit y frote suavemente con los dedos o con un paño de microfibra. No utilice gasolina ni disolvente para no dañar la pintura del casco. No olvide guardar el casco de moto que no utilice. No olvide guardar el casco de la moto que no esté en uso, en un lugar seco. No deje los guantes y las correas del cuello en un lugar seco, especialmente si están mojados y sucios. Lo ideal es utilizar la funda del casco para guardarlo con la visera semiabierta.
¿Dónde poner el casco de la moto?
Para empezar, mantenga el casco alejado del tapón de combustible. Los vapores de los disolventes y productos petrolíferos harán que el poliestireno se desprenda de su casco. Además, no ponga el casco sobre nada que tenga bordes afilados, como el espejo retrovisor y algunos respaldos de sillas.
Y no ponga el casco en el asiento si su moto está aparcada en el caballete lateral. Esta es la principal causa de las desafortunadas caídas del casco. Lo ideal es colgar el casco por la correa de la barbilla en un gancho del asiento o en un espejo retrovisor. La forma más fácil es poner el casco en el suelo o sobre una mesa.
FAQ
¿Cuál es el mejor casco de moto?
El mejor casco de moto depende de sus necesidades y de su presupuesto. Lea nuestra guía de compra para saber qué productos son los mejores del momento.
¿Por qué es importante elegir el casco de moto adecuado?
La elección de un casco de moto no es sólo una cuestión de estética. Es sobre todo una cuestión de seguridad. Los artículos L 325-1 a L 325-3 prevén multas y sanciones para quienes no lleven casco o si éste no tiene la homologación correspondiente. Esto también se aplica a los motociclistas que no llevan el casco correctamente.
¿Cómo mantener el casco de la moto?
El casco de la moto es un accesorio esencial porque su vida depende de él en caso de accidente. Por lo tanto, es esencial cuidarlo. Para cuidar bien su casco, evite guardarlo en cualquier sitio. Lo mejor es guardarlo en su estuche cuando no lo utilice, o al menos en un lugar libre de polvo. También es necesario limpiar regularmente con productos de limpieza, agua y jabón.
¿Son eficaces las viseras probadas para la conducción?
Sí, las viseras con carpa son muy útiles en caso de que la luz del sol sea fuerte o cuando se conduce en un día soleado. Pero tenga cuidado, sólo se pueden utilizar viseras ahumadas al 50% cuando está más oscuro. Lo mejor es elegir una pantalla de iridio, de color naranja o fotocromática.
¿Cómo saber la talla de su casco?
Tiene que medir el tamaño de su cabeza colocándolo a más de 2 cm de la ceja y pasándolo por encima de las orejas para saber el tamaño de su casco. He aquí algunas referencias para que se haga una idea: la XS mide 53-54 cm; la S, 55-56 cm; la M, 57-58 cm; la L, 59-60 cm; la XL, 61-62.
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